值得重视的是，在5G年代降临之际，厦门远海自动化码头再取得晋级。7月26日，厦门远海与厦门移动签署了战略协作协议，构建了全国首个5G信号全掩盖的港区。一起，跟着平面运送车辆内多路高清视频的实时回传，厦门远海码头试点发布的根据5G网络的智能司机行为办理使用成功。这也标志着该码头再次首先完结5G网络智能使用。
现在，厦门远海走在了探究使用5G技能前沿，打造了新一代港区的5G虚拟园区专网，运用5G网络架起了港区最终一公里的“空中光纤”。此外，借助于5G的高带宽、低时延特性，厦门远海自动化码头成功完结了根据5G网络的AGV无线G使用，改进了出产一线作业中的部分痛点问题，提升了出产效能。
数据显现，厦门远海码头投产7年以来，事务量增加了近7倍。2018年集装箱吞吐量打破200万标箱，估计本年打破220万标箱。现在共有13条外贸集装箱班轮航线个国家。未来，厦门远海码头将进一步借助于5G、区块链、大数据、云核算等新一代的信息技能与港口出产充沛交融，使才智港口的每一个环节得到提高。
泉州港，古称“刺桐港”， 系海上丝绸之路最重要的港口，曾独占国际千年帆海史上400年鳌头的“国际第一大港”，其间在宋元时期到达高峰。但是，到了明清时期，倭寇严峻打乱和殖民者来袭，为此采纳的闭关锁国方针使得交易不畅、海路不兴，泉州港从此逐步落寞。
为重振古港雄风，泉州曾推出系列举动。2006年，中远海运审时度势，在泉州加速大港口、大交通、大物流的建造，并与泉州市政府结成战略协作伙伴关系。同年8月，二者合资建立泉州太平洋集装箱码头有限公司。尔后两年间，中远海运出资并控股运营泉州太平洋和晋江太平洋港口开展有限公司，具有石湖、围头、深沪三个港区。
近年来，在“一带一路”机会下，泉州古港正迎来彼此连通新开展。2013年，习主席提出共建“一带一路”严重建议。2015年，在国家发改委等部委联合发布的《推进共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与举动》中，福建定位为“21实践海上丝绸之路核心区”，而泉州定位为其间的排头兵和主力军。
作为内地经济支撑力气，泉州港运送货种以内贸集装箱和荒料石为主，其间内贸集装箱吞吐量接连多年居全国前五强。在石湖港区石料堆场，一块块来自印度、东南亚等国的荒料石规整堆放，它们在邻近的工厂完结制品加工后将再次出口。石湖港是典型的“外进外出”交易形式，因此在“一带一路”建议布景下，新增更多货源地和货种显得很重要。
2017年6月12日，“泉州-越南-泰国”航线首航首箱货品正在起吊装船。
2017年6月12日，“泉州－越南－泰国”外贸航线首航典礼在石湖港区举办，该航线沿途挂靠石湖、围头、汕头、胡志明、曼谷及林查班等“一带一路”沿线日，“泉州—赣州”集装箱海铁联运通车。这标志着泉州集装箱海铁联运事务完结零打破，也推进了滨海与内陆口岸联动开展。
此外，2017年8月16日，一艘装载葡萄牙高端荒料石种类“树挂冰花”的散装船“塔斯马尼亚”轮靠泊石湖港。这是石湖港初次接卸欧洲进口荒料石；同年9月，石湖港区还引了进有色金属客户“九龙仓”，增加了新货种“锌合金”。这显现出石湖港区的进口荒料石事务、货源地和货种迈向多元化开展。
数据显现，2018年，泉州太平洋完结集装箱吞吐量155.99万TEU，同比增加13%；完结荒料石吞吐量309万吨，同比增加4%；运营收入同比增加13%，净利润同比增加50%，初次打破亿元大关。现在，石湖港已与印度、印度尼西亚、菲律宾、越南、泰国、马来西亚等多个“海丝”沿线条“海丝”集装箱班轮航线和若干条“海丝”大宗散货航线
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